板材之家讯：金融危机使有色金属行业受重创。有关部门报告显示，2008 年下半年开始，铜、铝等价格暴跌，从7 月初到 12 月底，国内市场铜价从每吨64370 元跌到每吨 28000 元，铝价从每吨 19415元跌至10000元多一点，而此时电解铝成本仍达12000至14000元/吨，导致行业40% 产能停产。
山东氧化铝产能居全国第一、电解铝产能居第二。对于山东来说，铝产业可称有色金属行业的半壁江山。
沿海建铝厂物流成本大减
我省的有色金属振兴规划提出，在未来几年，将实施一批重大项目建设，这些项目将重点放到沿海地区。
完成了投资10 亿元的铝板带项目建设后，山东鲁丰铝箔有限公司决定再投资35 亿元，在青岛建设一个新的下游铝产品项目。该公司副总经理李坤向记者透漏，相对其他产品来说，铝产品属于体积大、质量也大的产品，在青岛建设铝产品项目，可以直接购买未来在青岛投资的中铝青岛轻金属有限公司等大铝厂的相关产品，每吨铝材的物流费用将节省150元左右，产品的竞争优势将会由此比内地企业高出一大块。
“过去我们的铝板带都是从河南、山西进，每吨运输成本达到200多元。去年开始我们从邹平齐星进货，运输成本每吨只有 50元。这一项就能使我们的产品利润提高 10% 以上。”李坤认为公司的这个决策非常英明。
中铝山东分公司某高管介绍，目前，我国铝产业存在的最大问题是原材料问题。山东所需铝土矿全部靠进口，而铝业大省河南、山西等省份的铝土矿资源也将告罄，未来铝产品的原材料铝土矿大部分都要靠进口，谁靠沿海谁就等于占领了原材料的制高点。 他以现在的山铝为例，在有大港口的沿海城市进口铝土矿每吨要比在淄博最少节省120元的运费。如果依托山东沿海的优势对铝产业进行布局，在将来的产业重组中，山东的铝产业将会占据绝对优势。
目前山东上游铝产品主要分布在魏桥、山铝、南山、信发等企业，这些企业除南山外都在内陆地区，物流成本高，实施战略转移势在必行。
拉长产业链形成循环圈
谈起山东省铝产业结构，中铝山东分公司高管用八个字概括：头重脚轻，粗老笨重。
我省铝行业存在的产业链不完善、深加工项目少、附加值低、生产成本高等问题，使我省铝产业处于投入大、效益低的尴尬境地。数据显示，我省氧化铝、电解铝产能分别达到1300万吨和400万吨，氧化铝、电解铝产量分别为656万吨、160万吨，但铝材产量只有186万吨，铝板带以下的铝产品在全国基本排不上名次。相比山东，江苏、浙江的铝产业资产和规模都比较小，但因其大多是下游产品，每年获得的利税并不低于山东这个铝产业大省。
李坤说，产业链不完整不仅导致了物流成本大幅增加，而且导致各环节的市场信息传递滞后，上下游产品脱节。上下游产业如果相对集中在一个地区，产业之间的协调也会简捷、高效，而且产业链完善了，还能形成技术人才聚集效应，科技创新就能形成合力。
山东鲁丰铝箔新上了铝板带项目后，板带生产线上的余热就能供应到铝箔生产线，同时，各生产线上的副产品、边角料就有了循环利用的途径，企业的运行成本能大大降低。
记者了解到，许多企业已经看到了我省铝产业产业链空缺的商机，资金正在向这个洼地流动。中铝山东分公司高管认为，当前铝等有色金属价格整体回落了50% －60%，企业纷纷减产，这正是进行结构调整和企业并购的良好时机。山东省铝企业应当抓住这一机会，将铝制品产业链拉长，一旦市场需求回暖，优势就能显现出来。
控制资源掌握主动权
最近，与力拓公司的铁矿石进口谈判再次因国内钢铁企业不抱团而使中国在谈判中处于被动地位。铝土矿的进口同样存在这一问题。
近年来各冶铝企业为了争资源相互竞价，使得进口铝土矿价格逐年抬高。资料显示，我国进口铝土矿最初只有12美元/吨左右，到去年10月已经飚升到70多美元/吨。
中铝山东分公司高管认为，山东铝产业要做强做大，必须解决原材料制约问题。首先，解决企业间的恶性竞争是突破这一瓶颈的重要一环。要通过政府的协调，促进企业之间的资源整合，联合起来购买资源。第二，也是根本的措施，通过独资、参股等方式在资源富有国建设自己的资源基地，既开矿又出产品。有了资源基地，企业应对经济波动就会游刃有余。资源价格高了，我们的基地挣钱，资源价格跌了，我们的产品就开始挣钱，形成风险对冲机制。
据悉，日本早在上世纪就在铁矿石上实施了这样的资源战略，因而其企业能够遇险不惊。目前中东地区正在大规模建设铝厂，未来的市场竞争将更加激烈，那时，铝产业的竞争力主要来自资源上的优势，因此及早在国外建设资源基地，是关系到我省铝产业生死存亡的重要战略。
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